да со всеми жалобами я согласно в этой сети действительно развито рабство для людей относятся не к людям а к рабам только без кандалов люди там не работают а отбывают принудительный срок не известно за какие наказания мы люди идем на работу в своей стране но там действует беспредел по договору одно а указы в виде приказов работать без обеда и не положенных часов по договору а больше на 2 3 часа больничный некоторым категориям не оплачивают вежливости в начальниках нет разговаривают визжат орут как потерпевшие КРАСНОДАР услышите что творится в вашей сети вы что специально набираете людей на их уничтожение медиков не во что не считают указывают вне инструкции что им делать отменили обеды в устном приказе заставляют работать не с 8 до 8утра это сутки за подработки не платят а заставляют работать и не дай бог ты откажишься штраф или увольнение по статье а 7 до 8 если увидели что отлучился из кабинета визг поросячий на всю территорию КРАСНОДАР как вы думайте в таком ужасе что вы создали как спокойно можно работать работа создана такая что роботы будут ломаться действительно молодняк сидит и орет что и кому делать как фашисты люди со стажем работают и знают свою работу а эти сосунки пришли и визжат как на бойне быыл один человек который работал в начальниках и вел правильную работу и с людьми общался как положено его перевели в водители новый 2 с лишним лет зав гаражом жена гл бух они взяли власть в свои руки [censored] работы не нюхал а визжит на старых со стажем большим водителей вроде бы как у него млрд руб украли позор краснадару это концлагерь да люди стараются работать но им не дают водители практически не отдыхают и все ДТП валят на водителей а ведь их просто выгоняют на работу без должного отдыха даже водители говорят погибать так с машиной потому что за машину придется выплачивать значит мы будем пожизненно рабами в этой системе обещают 70т.р а платят 25 30 и то если почти весь месяц отработаешь вот такие в этой сети исполнения по труду а работы в России нет хоть и путин говорит у нас нет безработицы есть почти 80 процентов а наказать надо мамонова пусть научиться разоворы вести по светски как люди в галстуках.
ООО Сельта - отзывы о работе в компании
Сотрудники ООО «Сельта» оставили негативные отзывы о компании, назвав ее «сетевым рабством», где с работниками обращаются как с «рабами». Жалобы включают неоплачиваемый отпуск по болезни, отсутствие предусмотренных перерывов на обед и отсутствие вежливости со стороны начальства. Компанию также обвиняют в принудительном переводе пенсионных накоплений в собственный НПФ «Магнит» и обещании зарплат, не соответствующих действительности. Сообщается, что текучесть кадров высока: за один день увольняются шесть человек. Один сотрудник призвал положить конец коррупции и повысить заработную плату до 40-45, чтобы предотвратить дальнейшие увольнения сотрудников.
Доброго всем времени суток. Пришёл в компанию 4года назад по совету товарища. Прошёл все круги ада приёма на работу, отработал положенные полгода на ПД, и, поняв, что процедура трудоустройства была не адом, а раем, добился перевода на транзит. Вздохнул свободнее, кроме желания спать появились и другие желания. Но сбыться им в этой "фирме" видимо не суждено. Все что здесь пишут другие водители - правда. Зарплату бросил считать на втором году работы (все равно не угадаешь). Раз, или два в год её поднимают, причём не плохо (на 10-15%), тоесть если посчитать, то за 4 года я должен был бы озолотиться, да вот беда, каждый раз, как нас собирают на собрание и торжественно объявляют об очередном ее повышении, мы гадаем на сколько она станет меньше (в рублях)? Угадываем редко, но направление "повышения" почти всегда (вариантов всего два: "+0" и"-". В руководстве в основном профессиональные"мышькоблудцы" у которых в голове не умещается мысль, что управляют они живыми людьми, а не галочками в отчетах. Пример: нормы РТО (придуманные, между прочим, чтобы облегчить жизни водителям). С их введением в нашей компании получилась странная вещь. Если раньше я отрабатывались день (на погрузке, разгрузке или ремонте), то выехав на линию мог доехать до стоянки и спокойно лечь спать, а движение продолжить как все нормальные люди утром, то теперь я должен отработать ещё 8 часов. Не взирая на время суток и степень усталости. А когда пытаешься объяснить менеджеру ЦУД (мы теперь прям как РосКосмос-у них ЦУП, у нас ЦУД) что день работал и устал, встречаешь искреннее удивление: "А что же вы днём делали? Ведь у нас на компьютере стрелочка не двигалась! ". О ремзоне. На ремонте ты присутствовать не должен, ну. Если тебе результат не важен. Далее, подавая заявку на ремонт, ты не просто должен описать неисправность, но и выслушать от механика все про то какой он умный, а ты совсем наоборот, потом доказать, что а/м требует ремонта, потом подождать от одного дня до нескольких суток, заехать в ремзону, опять подождать, снова выслушать и доказать все вышесказанное. После чего из всего списка будет отремонтирована в лучшем случае половина, и ты поедешь в рейс, гремя якобы ещё годными деталями, выучивая наизусть список ошибок на дисплее, плюясь и матерясь, подтягивая и прикручивая отвалившееся. О подозрительности: Ну про то, что мы (водители) сливаем топливо из баков в нашей стране не говорят только звери лесные... Наверное. Наши начальнички об этом говорят. Поставили в баки датчики слива, на горловины мелкие решётки под пломбу. "Ну слава богу, теперь перестанут! "- подумали мы. Но не тут-то было! Видимо мы телекенетики и умеем изымать солярку из бака силой мысли! Отрадно!. Чтобы доказать, что расход масла в ДВС повышен надо запломбировать маслозаливную горловину! Это при том, что решение о доливе масла и количестве его принимает теперь механик после личного осмотра контрольного щупа. То есть мышькоблудцы дошли до гениальной мысли, что мы торгуем отработкой в розницу?! Охрана РЦ отдельная история! В основном там нормальные ребята, но, довольно регулярно, им толи горчицей под хвостом мажут, толи золота горы обещают за поимку нас (читай страшных преступников) на горяченьком, тогда только в задний проход не заглядывают!. Пока...
В основном все. И так текста много. Добавлю лишь, что работаю в Ерзовке и ищу другую работу. ДОСТАЛИ!
ЧИТАЙТЕ РЕБЯТА И ДУМАЙТЕ, ОНО ВАМ НАДО ИЛИ НЕТ.
При подписании трудового договора в принудительном порядке переводят Ваши пенсионные накопления в свой собственный НПФ Магнит.
График 4/4 уже в прошлом, идёт активный переход на 4/2. При том, что количество рабочих дней увеличилось - зарплата - в лучшем случае, остаётся той же, если не меньше...
При трудоустройстве об уровне з/п называются весьма абстрактные цифры, ничего не имеющих общего с действительностью. За стажёрские путёвки обещают 15-20 т.р., на практике в два раза меньше. З/п действительно, лотерея. Под урезку могут попасть как и новички, так и старожилы. К примеру, если раньше старослужащий Е. за 12 путёвок зарабатывал под 30 т.р., то сейчас по-новому графику за 20 путёвок получает от 23 до 30 т.р. Как говорят старожилы - первые два-три месяца оплачиваются более-менее. Затем мрак. Попытки выяснить причины такого поведения з/п бессмыслены.
В АТП лишь немногие, как правило приблатнённые, зарабатывают хорошие суммы. Достаточно иметь постоянные маршруты или выцеплять от диспетчеров Краснодара себе на рейс "хорошие" магазины, боготворить НАКа и пр.
Ремзона. Казалось, в крупной организации всё будет отлажено. Не совсем. Неисправная машина может простоять перед СТО сутки-двое, а затем, как ни в чём не бывало, её запустят на рейс. Благо, если сменщика предупредит прежний водитель о неисправностях. Слесаря далеко не расторопны, неспешно "курят" на окладе. Если в ходе заявленного ремонта обнаружат новую неисправность - то, ничего не произойдет, выпустят на линию, пока Вы её не обнаружите. Машины в АТП, в основном, после тысячи гусар, ушатанные. Чем больше возраст авто, тем чаще встречаться с слесарями. Да, в объявлениях указывается, что ремонт и обслуживание авто происходит без участия водителя - мягко говоря, не соответствует действительности.
Водилы, как обычно, недовольны жизнью, бунтуют в курилках, но ближе к кабинетам недовольство затухает. Говорят, что Краснодар начисляет достойные з/п, но проходя фильтр Воронежской бухгалтерии она худеет.
Забыл, если будет ДТП по Вашей вине - Вам и банковать! Либо возмещаете убыток пострадавшему на месте без вызова ГИБДД, либо лишаетесь з/п с последующим увольнением.
Сам перед трудоустройством читал отзывы, несколько товарищей там же работает - рискнул, пришёл, увидел собственными глазами.
Ушёл, играть в лотерею с з/п не по мне.
За отработанные 18 рабочих дней получила 8 тыс. рублей с мелочью.Отношение со стороны руководство предприятия хамское.Никому ничего не нужно. Узнав,что увольняюсь,коллеги открыто завидовали...а что вас держит там??.Текучка страшная!!!Со мной в один день увольнялись шесть человек..!!! В голодный год не вернусь на это предприятие и никому не посоветую...
Не платят зарплату, работаем как рабы, коллонники и директор только давай, а зарплата 21тысяча. Получаеться мы везем разгружаем и не спим а наши умные начальники, вместе с директором, которые не чего не делают, получают больше нас. Наведите порядок, уберите коррупцию, из базы и сделайте зарплату 40 45 и люди бежать не будут. Ведь у каждого дома семья сколько можно издеватьсся хапугам. Не место в магните, где обижают нашего брата водителя. Позор магтовским начальникам которые унижают водителей.
Последние обзоры
